9月12日，中建八局济南轨道交通7号线一期工程，龙奥大厦站主体结构围护桩（首桩）开钻，标志着该站点正式进入主体施工阶段。

济南轨道交通7号线一期工程全长约30公里，是全国第二条、山东省首条穿越黄河的地铁线路，+连接济南市莲花山片区、汉峪片区、CBD 核心区、洪楼片区、黄台片区，新旧动能转换起步区等重点区域，项目建成后将与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘，构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网，推进城市更新进程，提升人民群众幸福感。

截至目前，济南轨道交通7号线一期工程已进场施工16座车站，其中7座车站进入土建结构施工阶段，9座车站局部围挡进行前期市政施工（交改、绿迁、管迁）。

精密部署 科学施工

龙奥大厦站位于济南市奥体西路与龙奥南路交叉口，沿龙奥南路东西向布设，车站总长300.5米，为确保首桩顺利开钻，项目成立专项攻坚小组，制定了缜密完善的施工策划。

项目克服道路围蔽、管线迁移等不利因素，从安全、便民、减振、降噪等方面，大力推广“四新技术”应用，组织全线优先采用潜孔锤，移动式防噪降音棚、声屏障、钻孔桩旋挖钻机改进钻头等，新技术设备进行有效防尘降噪，降低施工对周边市民的影响。

安全施工 竞赛助力

项目以安全月“安康杯”竞赛，“铁军杯”劳动竞赛、质量月等活动为载体，践行“以赛促产”工作方针，通过线上“云”督导，线下“大讲堂”，现场“大比武”多元化的形式，营造“比学赶超”的浓厚氛围，着力打造安全工程、绿色工程、智慧工程、品质工程、创新工程、廉洁工程。

科技创新  赋能建设

工程线路穿越地层地质条件复杂，存在穿越溶洞、上软下硬等多种不良地质，项目揭牌成立中建八局济南城市轨道交通7号线，一期工程博士工作站，车站设计拟采用7种围护结构形式，车站主体采用明挖法、盖挖法、区间采用盾构法、矿山法施工，并在局部采用大断面暗挖车站、冻结法联络通道、机械法联络通道、顶管法出入口、盾构弃壳接收等多种工法型式，基本涵盖国内现有地铁工程施工工法，在科技创新、创效等方面为项目提供有力支持。